Innenrekonstruktion des Kleinbusses - Prozessschritte

Kleinbusse werden heute sehr aktiv eingesetzt, um eine kleine Anzahl von Passagieren zu befördern. Neben einem hohen Maß an Sicherheit ist auch ein ordentliches und funktionales Interieur sehr wichtig. Nicht nur das äußere, sondern auch das innere Erscheinungsbild des Fahrzeugs beeinflusst die Gewinne des Transportunternehmens. In der Tat werden Kunden im Falle eines unattraktiven und unbequemen Innenraums ein solches Auto einfach meiden. <

Der richtige Sitz mit hautfreundlicher Polsterung erhöht den Reisekomfort erheblich. Dies ist besonders wichtig, wenn Sie lange Strecken zurücklegen. Bequemes Sitzen ist nicht nur für die Passagiere wichtig. Ein bequemer Fahrersitz trägt ebenfalls zu seinem Wohlbefinden bei und erhöht die Reisesicherheit. <

Wenn Sie sich für den Kauf eines gebrauchten Busses oder die Umrüstung der Kleinbusse einer vorhandenen Flotte entscheiden, lohnt es sich, eine Abstimmung des Salons zu bestellen. Das ästhetische Erscheinungsbild des Fahrzeuginnenraums ist ein Schaufenster des Transportunternehmens und bietet darüber hinaus die Möglichkeit, den Fahrgästen, die ihre Dienste nutzen, umfassenden Komfort zu bieten. Bei der Auswahl eines Spediteurs achten Kunden häufig auf Sauberkeit und Genauigkeit, da dies ein wichtiges Element im täglichen Reiseverkehr ist. <

Innenraumoptimierung - Implementierungsphasen

Die Renovierung eines Minibus-Innenraums besteht normalerweise aus mehreren Schritten. Zunächst lernt der Dienstleister die Bedürfnisse des Kunden kennen und schlägt die Materialien vor, die zur Erfüllung der Aufgabe erforderlich sind. Möglicherweise benötigen Sie eine Innenausstattung oder eine Sitzpolsterung für das Auto. Für die Abstimmung eines Kleinbus-Innenraums müssen viele Details berücksichtigt werden. Aber mit Hilfe von Profis können Sie das Auto nach Ihren Wünschen aufrüsten. <

Stufe zwei. Neben der Frage des Preises sollte auf die Erfahrungen des Dienstleisters geachtet werden. Ein guter Spezialist berät Sie über langlebiges, pflegeleichtes Polstermaterial, das dem Innenraum des Fahrzeugs einen neuen Charakter verleiht, der den Bedürfnissen des Kunden entspricht. Um das Innenfutter des Autos nicht nur funktional, sondern auch ästhetisch ansprechend zu gestalten, verwenden sie meistens: <

  • Velours,
  • Kunstlederpolster und Naturleder.
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    Sie können eine beliebige Farbkombination und Polstertyp auswählen, um das gewünschte Design zu erstellen. Dies können gepolsterte Sitze oder Lederpolster für Griffe und Spiegel sein. Es lohnt sich auch, sich um die Reparatur der Busregale für Handgepäck und Dachhimmel zu kümmern. Darüber hinaus muss die Stoffabdeckung der Ablagefächer und Schränke im Boden oder an der Decke ausgetauscht werden. <

    Zusätzliche dekorative Elemente nähen

    Der nächste Schritt ist die Anpassung des Innenraums, einschließlich der Möglichkeit, maßgeschneiderte Bezüge, Kopfstützen und Vorhänge zu fertigen. Dies wird den Innenraumstil unverändert lassen und sich positiv auf den ästhetischen Wert des Fahrzeugs auswirken. <

    Der Betrieb des Kraftstoffsensors wirkt sich nicht direkt auf die Sicherheit des Fahrzeugbetriebs aus. Die falschen Messwerte können jedoch indirekt dazu beitragen, dass nicht nur unangenehme Momente auf der Straße, sondern auch eine Notsituation entstehen. Der defekte Sensor muss ersetzt werden. <

    • 1 Anordnung und Reparatur des Kraftstoffstandsensors VAZ-2110 und Lada Kalina
    • 2 Vorbereitung zum Entfernen oder Ersetzen des Kraftstoffsensors am VAZ-2110 und Lada Kalina
      • 3 Entfernen oder Ersetzen des Kraftstoffsensors am VAZ-2110
      • 4 Entfernen oder Ersetzen des Kraftstoffsensors am Lada Kalina
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        Anordnung und Reparatur des Kraftstoffstandsensors VAZ- und Lada Kalina

        Der Kraftstoffstandsensor des VAZ-2110 und von Lada Kalina steuert den Betrieb des Wählgeräts und der Notbenzinanzeige auf dem Armaturenbrett. Diese Zhiguli-Modelle sind mit potentiometrischen FLS-Schwimmern (Kraftstoffstandsensoren) vom Schwimmertyp ausgestattet. Sie sind ein Potentiometer (variabler Widerstand) mit Streifen aus Nichromleiter auf der Arbeitsfläche (Kontaktschiene). Dieser Widerstand ist mit einem beweglichen Kontakt ausgestattet, der sich entlang der Kontaktbahn bewegt, indem die Position des Hebels mit einem Schwimmer am Ende geändert wird. Beim VAZ-2110 und Lada Kalina ist der FLS am Kraftstoffmodul (der Struktur, in der sich die Kraftstoffpumpe befindet) im Kraftstofftank unter dem Rücksitz des Fahrzeugs installiert. <

        Das Prinzip des FLS-Betriebs besteht darin, den Widerstand des durch das Potentiometer fließenden elektrischen Stroms entsprechend der Kraftstoffmenge im Tank zu ändern (wobei die Position des Schwimmers auf der Oberfläche des Kraftstoffs im Inneren schwimmt der Panzer). <

        An einer bestimmten Stelle der Widerstandskontaktspur, die dem im Tank verbleibenden minimal zulässigen Kraftstoff entspricht, schließt der Hebel den mit der Kontrolllampe verbundenen Kontakt, was signalisiert, dass der Motor einen Reservevorrat an Benzin verwendet (4–6 Liter). <

        Wenn der Sensor "liegt" oder den Kraftstoffstand nicht anzeigt, müssen zunächst alle kontaktleitenden Verbindungen vom FLS zur Anzeige auf dem Armaturenbrett überprüft werden. Es ist auch möglich, dass eine solche Fehlfunktion die Integrität des Schwimmers verletzt. Dies kann überprüft werden, nachdem der Sensor entfernt und der Schwimmer in einen Behälter mit Flüssigkeit getaucht wurde. Schwimmer werden nicht separat verkauft und ein FLS mit einer solchen Fehlfunktion muss ersetzt werden. <

        Der häufigste Grund für einen fehlerhaften Betrieb oder einen Ausfall eines FLS ist Verschleiß oder Oxidation der Kontaktschiene. Die darauf befindlichen Kontakte werden mit einem feinen Schleifpapier gereinigt, dann mit einem trockenen Tuch abgewischt und gegebenenfalls gelötet. Wenn der FLS weiterhin liegt, können Sie versuchen, ihn neu einzustellen, indem Sie den Hebel mit dem Schwimmer biegen. Bei nicht behebbaren Störungen muss der FLS ausgetauscht werden. <

        Vorbereitung zum Entfernen oder Ersetzen des Kraftstoffsensors für VAZ- und Lada Kalina

        Das Ersetzen des FLS durch den VAZ-2110 und Lada Kalina ist nur nach vorläufiger Demontage des Kraftstoffmoduls möglich. Es ist ratsam, dass der Tank während der Arbeit nicht mehr als die Hälfte mit Benzin gefüllt war. <

        Die Reihenfolge der Vorbereitungsarbeiten für die VAZ-2110 und Lada Kalina ist dieselbe: <

      • Entfernen Sie den unteren Teil des Rücksitzes.
      • Wir klappen die Schutzmatte und den Schallschutz des Körpers über der Luke des Kraftstoffmoduls zurück.
      • Wir reinigen den Lukendeckel und den Körper um ihn herum von Staub und Schmutz.
      • Lösen Sie mit einem Kreuzschlitzschraubendreher die 4 Schrauben, mit denen das Schiebedach am Gehäuse befestigt ist.
      • Entfernen Sie die Abdeckung.
      • Entfernen Sie angesammelten Schmutz und Staub vom Kraftstoffmodul.
      • Nachdem Sie die Halterung des Steckerblocks gelöst haben, trennen Sie den Stecker mit den Kabeln vom Gehäuse des Kraftstoffmoduls.
      • Wir lassen den Benzindruck in der Kraftstoffleitung ab - schalten Sie den Anlasser für 10-15 s ein, damit er die Kurbelwelle während dieser Zeit dreht (wenn der Motor startet, warten wir, bis das Benzin aus dem Kraftstoff verbraucht ist Kraftstoffleitung und Motor blockiert) und dann die Zündung ausschalten.
      • Trennen Sie die "Masse" des Fahrzeugs mit dem Knopf oder durch Trennen des Batteriepols. <

        Das erste, worauf Sie achten sollten, ist die Batterie. Öffnen Sie die Haube und prüfen Sie, ob die Klemmen fest sitzen. Der banale Grund dafür, dass die VAZ 2110 8-Ventile (Injektor) nicht starten, ist ein schlechter Sitz des positiven oder negativen Anschlusses. Schließen Sie jedoch die Entladung des Akkus selbst nicht aus, insbesondere im Winter oder nach einer langen Leerlaufzeit. Es ist notwendig, die Spannung der Batterie zu messen. Wenn es unter 12 ist, sollte es aufgeladen werden. Die Batterie erzeugt bei 14-14 einen normalen Anlaufstrom. Volt. Nützliche Ratschläge von erfahrenen Autofahrern - im Winter den Akku nachts entfernen und zu Hause aufbewahren. Dies gibt Ihnen eine bessere Chance, den Motor erfolgreich zu starten. Sie werden viel weniger Zeit damit verbringen, mit dem Ladegerät herumzuspielen (besonders wenn sich das Auto auf dem Hof ​​befindet, nicht in der Garage). Und wenn das Auto älter als eine Woche ist, entfernen Sie eines der Terminals. Einige Elemente können kontinuierlich arbeiten und die Spannung ein wenig reduzieren. <

        Was tun, wenn die Batterie an den VAZ 2110 8-Ventilen (Injektor) normal ist, der Anlasser jedoch nicht dreht? <

        Einer der Gründe dafür ist das Relais. Achten Sie beim Start auf Klicks. Wenn nicht, ist das Relais außer Betrieb. Manchmal ist es kurzgeschlossen - bewegen Sie es, und das Problem wird von selbst gelöst. <

        Das erste, was Sie sich ansehen müssen, ist die Batterie. Es spielt keine Rolle, ob es sich um einen heißen oder einen kalten Einspritzmotor handelt. Es spielt auch keine Rolle, wie viele Ventile es hat. Die Batterien für alle Modifikationen des betrachteten VAZ-Modells sind vom gleichen Typ. <

        Um herauszufinden, warum der Lada nicht starten möchte, öffnen Sie die Motorhaube und sehen Sie auf die Batterieanzeige. In Abwesenheit des letzteren messen Sie die Spannung mit einem Tester - 11. Volt sind normal. Niedrigere Werte zeigen an, dass eine Aufladung erforderlich ist. Wenn dies nicht der Fall ist, suchen Sie weiter. Überprüfen Sie unbedingt, ob die Batterieklemmen oxidiert sind. Wenn ja, reinigen Sie sie mit feinem Schmirgel. <

        Häufige Situationen

        Als nächstes werden wir einige typische Situationen betrachten, die bei vielen VAZ 2110-Besitzern auftreten, die sich über die Unfähigkeit beschweren, den Motor ihres Autos zu starten. <

        Was ist zu tun? <

        Der Starter dreht sich um und füllt die Kerzen. Das Ersetzen der Kerzen führt zum erneuten Füllen <

        Das Auto kann nur 2-3 mal gestartet werden <

        Bei einer negativen Lufttemperatur startet das Auto nicht, obwohl sich der Anlasser dreht. Die Batterie ist schwach, die Ölwarnlampe leuchtet <

        Nach dem Wechseln des Zündschalters startete der Motor, aber nach dem Zusammenbau der Lenkeinheit lief der Motor einige Minuten, blieb langsam stehen und sprang nicht mehr an <

        Überprüfen Sie, ob die Kraftstoffpumpe ordnungsgemäß funktioniert: <

        Reparatur des Ford Focus Motorhaubenschlosses - wir werden das Wesentliche beschreiben

        Die Reparatur der Ford-Motorhaube ist einer der Spezialgebiete der Meister des "Professional" -Bushaltestellennetzes. Dellen an der Oberfläche, Probleme mit der Funktion des Schlosses, Risse in den Streben - wir werden all dies schnell und effizient beseitigen. Die Reparatur der Motorhaube des Ford Focus 2 und anderer Modelle des Fahrzeugs dieser Marke kostet Sie kostengünstig. <

        Achtung. Unter Reparatur verstehen wir den Prozess der Wiederherstellung eines beschädigten Teils und nicht dessen unbedeutenden Austausch. Natürlich können Situationen auftreten, in denen es einfach unmöglich ist, einen Ausfall zu beseitigen, aber in 85% der Fälle funktionieren Restaurationstechnologien effektiv. Dies bedeutet erhebliche Einsparungen für Sie - bis zu 30-40% im Vergleich zum Kauf eines gebrauchten Teils. Ob es sich um die Reparatur des Ford Focus 2-Haubenschlosszylinders oder um komplexere Metallrichtvorgänge handelt, wir können Ihnen helfen. <

        Die meisten Kunden möchten im Voraus wissen, welche Kosten vor ihnen liegen. Dazu müssen Sie unbedingt nicht zu uns gehen. Machen Sie einige Fotos vom Fahrzeug, beschreiben Sie das Problem kurz und senden Sie die Informationen an unsere E-Mail-Adresse: Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! JavaScript muss aktiviert sein, damit sie angezeigt werden kann. In wenigen Minuten senden Ihnen die Assistenten eine ungefähre Schätzung, aus der hervorgeht, wie viel die Reparatur des Ford Focus 1-Motorhaubenschlosses oder anderer Vorgänge kosten wird. <

        Zylinderschlosstyp

        Eine weitere wichtige Nuance. Es gibt zwei Arten von Zylindern in Schlössern: <

        • mit einem Spinner - das heißt, es gibt kein Schlüsselloch an der Innenseite der Tür, nur einen Drehmechanismus zum Schließen des Schlosses
        • ohne Spinner - mit Schlüssellöchern auf beiden Seiten.
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          Schott aller Larven für einen neuen Schlüssel WagonR + (Bericht)

          Ich habe hier bereits geschrieben, dass ich die Schlüssel für meinen Wagen verloren habe. Da es in der Stadt praktisch kein SWR + gibt, wurde beschlossen, alle Schlösser zu wechseln oder alle Larven unter einem neuen Schlüssel auszusortieren. Seltsamerweise blieb ich bei der zweiten Option stehen, die erste Option erwies sich als ziemlich unrentabel. Ein kleiner Bericht, plötzlich wird sich jemand als nützlich erweisen (ich denke, die Autodiebe werden hier nichts Neues finden). <

          Zunächst war es notwendig, einen beliebigen Schlüssel auszuschneiden, es stellte sich als sehr schwierig heraus, ich musste es selbst tun, zu diesem Zeitpunkt waren bereits zwei Leerzeichen von gebogenen Schlüsselhaltern getötet worden ( Wie ich wusste, habe ich 3 Rohlinge gleichzeitig bestellt =)). <

          Zunächst wurden die Abmessungen vom Originalschlüssel entfernt (die Klinge aus den Schlössern blieb erhalten, jedoch ohne Chip). <

          Außerdem hoffe ich, dass die Bedeutung klar ist: Sie müssen die Geheimnisse willkürlich neu ordnen, erneut zeichnen, - den Schlüssel herausschneiden (ich werde sofort eine Reservierung vornehmen, die Hebel haben das gleiche Design, es Es stellt sich heraus, dass Sie durch Untergraben des inneren Teils der Hebel der Größe 4 3, 2 oder 1 machen können. Das Foto ist unten). <

          Ich denke, es macht keinen Sinn zu beschreiben, wie man sie schießt, fast alles steht im Handbuch und alles scheint sowieso klar zu sein (wenn überhaupt, fragen Sie). <

          Lada Granta Schneemädchen ›Logbuch›

          Nachdem ich über den durchgebrannten ECU-Block aufgrund der Überflutung durch den Stecker im Motorraum oder durch den Innenraumfilter gelesen hatte, beschloss ich, mich zu schützen. Ich habe lange darüber nachgedacht, wo und wie man die "Gehirne" transferiert (es gab einen Gedanken an den Halterungen unter dem Handschuhfach), bis ich hier auf der Fahrt sah, wie ein Autofahrer sie unter die Abdeckung des Beifahrerairbags transferierte. Diese Idee hat mir sehr gut gefallen und ich habe beschlossen, sie in meinem Auto zum Leben zu erwecken. Er entfernte den Batteriepol. Trennen Sie die Verdrahtungsblöcke von der ECU-Einheit. Er löste die drei Muttern, die den Block selbst hielten, und entfernte ihn. Dann zog ich den Draht aus dem Motorraum unter dem Geräusch bis zum Luftkanal. Und der Draht, der unter der Verkleidung hervorkam, wurde entlang des Ofengehäuses gezogen (es gab fast genug Drähte zum Dehnen. AvtoVAZ sparte auch hier Geld - das Gerät kann nicht an einen anderen Ort gebracht werden - es werden nicht genügend Drähte vorhanden sein). Der Block wurde mit Kontakten bis zum Kanal befestigt und die Platte mit Plastikbindern (er hält sehr fest, baumelt nicht, nicht schlechter als Schrauben), nachdem zuvor Penofol in zwei Schichten auf doppelseitigem Klebeband auf seine Ebene geklebt worden war, so dass es klopft nicht und wird aus dem Kanal nicht warm. Ich habe die Pads wieder mit dem Block verbunden, ohne zu vergessen, sie miteinander zu verbinden (sie sind mit einem zweipoligen Chip verbunden). Setzen Sie die Airbagabdeckung wieder ein. Ich habe den Batteriepol installiert. Ich habe den Motor gestartet - alles funktioniert. Zuerst befürchtete ich, dass sich das Gerät plötzlich aus dem Luftkanal erwärmen würde, aber nachdem ich den Motorraum nach einer Fahrt aus dem Fahrgastraum an der Stelle berührt hatte, an der das Gerät ab Werk installiert war (die Hand konnte nicht mehr aushalten als) 6 Sekunden) wurde mir klar, dass es unter dem Panel angenehm sein würde. <

          P. ... Jetzt befindet sich das Steuergerät mit den Kontakten nach unten. Es ist fast unmöglich, es an dieser Stelle zu füllen. Der bekannte Grant-Organisator bewegte sich nicht, aber ab Werk befindet sich der Block mit Kontakten nach oben und es wird nicht schwierig sein, ihn durch den Innenraumfilter zu gießen. Nach einem einfachen Experiment stellte er fest, dass der Block unter dem Geräusch von sehr heiß ist der Motor. <

          Es gibt noch einen weiteren WICHTIGEN Punkt: Die Masse des Steuergeräts ist sein Körper. In meinem Fall kommt es nirgendwo mit der Karosserie in Kontakt. Deshalb befestigen wir einen dicken Draht mit einem Bolzen und einer Mutter am Körper, deren anderes Ende wir auf den Körper werfen. <

          Wo ist Ebu auf Grant

          Reparatur und Wartung der Lada-Kontrolle gewähren (VAZ 2190) <

          (ECU, Controller Granta Lada) ist über elektrische Leitungen mit allen Sensoren im System verbunden. Die ECU empfängt Informationen von den Sensoren, das Gerät führt Berechnungen gemäß den Parametern und dem Steueralgorithmus durch, die im programmierbaren Nur-Lese-Speicher (EPROM) gespeichert sind, und steuert die Aktuatoren des Systems. Die im ROM aufgezeichnete Version des Programms wird durch die dieser Modifikation des Computers (Controller, Computer) zugewiesene Nummer angezeigt. <

          Die Steuereinheit erkennt eine Fehlfunktion, identifiziert und speichert ihren Code, auch wenn die Fehlfunktion instabil ist und verschwindet (die Fehlfunktion tritt ständig auf). <

          Nach der Reparatur wird die Steuereinheit gespeichert. Der Fehlercode muss gelöscht werden. <

          Die Steuereinheit (Steuerung) von Granta Lada versorgt verschiedene Sensoren und Schalter des Steuerungssystems mit 5 und 12 VDC. Da der elektrische Widerstand der Stromkreise hoch ist, leuchtet die an die Systemklemmen angeschlossene Anzeigelampe nicht auf. Ein hochohmiges Voltmeter (10 mm) sollte verwendet werden, um die Spannung an den Computeranschlüssen zu bestimmen. Die elektronische Einheit ist im Fahrgastraum zu Füßen des Beifahrers installiert. <

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